物流運輸加速交通運輸信息化建造 促進職業辦理與服務水平進步

作(zuo)為國(guo)民經(jing)濟(ji)的基礎(chu)產業(ye)和(he)現(xian)(xian)代(dai)服務業(ye)的重要組(zu)成(cheng)(cheng)部分(fen)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)職業(ye)大(da)規(gui)模推廣(guang)使(shi)用信(xin)息(xi)技(ji)術可(ke)以有用節能降耗，合(he)理配置資源，減輕交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)壓(ya)力，進步運(yun)輸(shu)(shu)功率，從而更廣(guang)、更快(kuai)、更好服務于(yu)經(jing)濟(ji)社會展開(kai)。根據交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)部深化學(xue)習實踐科(ke)學(xue)展開(kai)觀活動(dong)的安(an)排，部科(ke)教司(si)就(jiu)如(ru)何以科(ke)學(xue)展開(kai)觀為輔導，又好又快(kuai)地推進交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)信(xin)息(xi)化建(jian)造(zao)，支撐現(xian)(xian)代(dai)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)業(ye)展開(kai)進行調查研究，并形成(cheng)(cheng)了調研成(cheng)(cheng)果。

近年來，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)建造獲得活躍(yue)展(zhan)(zhan)開，信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)政策和規范體系(xi)逐(zhu)步完善，信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)基礎設(she)施(shi)初(chu)具規模(mo)，實現了交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)部(bu)與(yu)42個(ge)(ge)省廳級單位、80多個(ge)(ge)大中(zhong)型港口以(yi)及180多個(ge)(ge)政務信(xin)(xin)息(xi)(xi)報送單位的職(zhi)業(ye)信(xin)(xin)息(xi)(xi)專(zhuan)網(wang)(wang)(wang)連通(tong)(tong);高速公路專(zhuan)用光(guang)纖通(tong)(tong)訊網(wang)(wang)(wang)絡已敷設(she)5.5萬公里(li)，聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)里(li)程(cheng)占總里(li)程(cheng)的93%;高速公路聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)收費(fei)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)全(quan)(quan)球定位體系(xi)(GPS)安全(quan)(quan)監(jian)管體系(xi)、水(shui)上船舶(bo)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)辦理體系(xi)(VTS)和船舶(bo)自動識別體系(xi)(AIS)等(deng)智(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方面(mian)獲得了突破性展(zhan)(zhan)開;樹立(li)了亞之(zhi)橋(qiao)全(quan)(quan)國貨運信(xin)(xin)息(xi)(xi)服務網(wang)(wang)(wang)、華夏(xia)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)在(zai)線等(deng)全(quan)(quan)國性物(wu)流信(xin)(xin)息(xi)(xi)途徑(jing)以(yi)及20個(ge)(ge)港航電子數據交(jiao)(jiao)(jiao)換(EDI)中(zhong)心，規劃了46個(ge)(ge)公路主紐(niu)帶信(xin)(xin)息(xi)(xi)途徑(jing)。

三大問題影響(xiang)和限制交通(tong)運輸信息化快(kuai)速展(zhan)開

面(mian)臨國民經濟和(he)(he)社會展開日益(yi)增(zeng)長的客貨(huo)運(yun)輸(shu)需求(qiu)，對(dui)照(zhao)國家關(guan)(guan)于信(xin)息化建造(zao)的有關(guan)(guan)要求(qiu)，在深化學習(xi)實踐(jian)科學展開觀活動(dong)中，經過調(diao)研分析，影響(xiang)和(he)(he)限(xian)制交通運(yun)輸(shu)信(xin)息化快速展開的杰出問(wen)題主要有：

第一，交(jiao)通(tong)運輸(shu)信(xin)息資源同享和開發利用水(shui)平較(jiao)低。近年來，交(jiao)通(tong)運輸(shu)政府部(bu)(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)應急處置才能、內部(bu)(bu)(bu)協同功率和服務水(shui)平日益成為社會重視的(de)(de)(de)焦(jiao)點(dian)。交(jiao)通(tong)運輸(shu)政府部(bu)(bu)(bu)分(fen)把握信(xin)息的(de)(de)(de)才能不強(qiang)，部(bu)(bu)(bu)省之(zhi)間、省與(yu)省之(zhi)間、部(bu)(bu)(bu)分(fen)之(zhi)間的(de)(de)(de)信(xin)息同享與(yu)交(jiao)換途徑不暢，大量的(de)(de)(de)信(xin)息資源和使用成果(guo)沉淀在各級辦理部(bu)(bu)(bu)分(fen)中，形成了“部(bu)(bu)(bu)分(fen)化”的(de)(de)(de)格局，直接影響了信(xin)息資源的(de)(de)(de)有用利用和再(zai)開發，限制(zhi)了政府部(bu)(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)科學決策、有用監(jian)管(guan)和應急指揮。

第二(er)，物流信(xin)(xin)息化仍缺乏有用(yong)的安排和引導，物流信(xin)(xin)息途徑(jing)整體效益(yi)未能發(fa)揮，不(bu)能有用(yong)整合社會資源。

第三，職業(ye)基礎信息(xi)(xi)(xi)網絡(luo)還(huan)不能適應(ying)展開的(de)需要(yao)。盡(jin)管2005年交通部就經(jing)過租(zu)借電(dian)信運營商(shang)網絡(luo)樹立了交通職業(ye)信息(xi)(xi)(xi)專網，但(dan)面(mian)臨海量的(de)應(ying)急(ji)辦理視頻業(ye)務需求，原有(you)(you)的(de)帶(dai)寬(kuan)已不堪重(zhong)負。但(dan)是擁有(you)(you)巨大資(zi)源(yuan)的(de)高速公路信息(xi)(xi)(xi)通訊網絡(luo)目(mu)前卻處于省內(nei)獨立聯網、割據分裂的(de)狀態，只是用(yong)于高速公路的(de)收費和監控(kong)，網絡(luo)資(zi)源(yuan)利用(yong)率均勻不到(dao)30%，沒有(you)(you)在各省交通訊息(xi)(xi)(xi)化建造中廣泛使用(yong)。

破(po)解(jie)難題實現(xian)交(jiao)通運輸(shu)信息(xi)化科學展開

面臨新的歷史起點上(shang)交通(tong)運輸(shu)職業所面臨的機遇和挑戰，針對(dui)當(dang)前交通(tong)運輸(shu)信息化展(zhan)開存在的問(wen)題，部科教(jiao)司提出了以下(xia)具體作業思路：

第一，以信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)(yuan)開(kai)發利用為主線，持續加速交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)電子政務建(jian)造(zao)腳步(bu)。推進(jin)部(bu)級公路(lu)辦理(li)信(xin)息(xi)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)、路(lu)途運(yun)輸(shu)信(xin)息(xi)服(fu)務體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)、水路(lu)運(yun)輸(shu)辦理(li)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)應(ying)急處理(li)談判體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)等若干(gan)職(zhi)業(ye)(ye)大體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)的建(jian)造(zao);經過部(bu)省聯(lian)網、部(bu)路(lu)聯(lian)網、部(bu)港(gang)聯(lian)網，采用數(shu)(shu)(shu)據(ju)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)換技術(shu)，形成完善的數(shu)(shu)(shu)據(ju)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)換指標體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)，樹立(li)(li)職(zhi)業(ye)(ye)數(shu)(shu)(shu)據(ju)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)換途徑;樹立(li)(li)公路(lu)庫(ku)(ku)(ku)、航道庫(ku)(ku)(ku)、運(yun)輸(shu)業(ye)(ye)戶數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫(ku)(ku)(ku)、運(yun)輸(shu)車輛庫(ku)(ku)(ku)、船舶庫(ku)(ku)(ku)、從(cong)業(ye)(ye)人(ren)員庫(ku)(ku)(ku)等大型基礎信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)(yuan)庫(ku)(ku)(ku)，樹立(li)(li)部(bu)級公路(lu)水路(lu)數(shu)(shu)(shu)據(ju)中(zhong)心(xin);展開(kai)公路(lu)水路(lu)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)(yuan)目(mu)錄(lu)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)建(jian)造(zao)，推進(jin)各級交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)分建(jian)造(zao)本級、本單位(wei)的目(mu)錄(lu)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)。

第二(er)，以(yi)推(tui)進(jin)規(gui)范(fan)(fan)使用為導向，不斷加強交通(tong)(tong)運(yun)輸職業(ye)(ye)(ye)信息化規(gui)范(fan)(fan)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)。以(yi)電(dian)子(zi)政務使用體(ti)系數(shu)據(ju)元規(gui)范(fan)(fan)為核心，進(jin)一步完(wan)善交通(tong)(tong)職業(ye)(ye)(ye)信息化規(gui)范(fan)(fan)體(ti)系，編制若干重點的(de)職業(ye)(ye)(ye)辦理與(yu)服務體(ti)系的(de)技術要求和接口規(gui)范(fan)(fan)規(gui)范(fan)(fan)，活躍推(tui)進(jin)智能交通(tong)(tong)、現代物流、電(dian)子(zi)數(shu)據(ju)交換、交通(tong)(tong)通(tong)(tong)訊(xun)與(yu)導航及(ji)電(dian)子(zi)地圖等信息化規(gui)范(fan)(fan)的(de)擬定、修訂和推(tui)廣使用作(zuo)業(ye)(ye)(ye)，展開規(gui)范(fan)(fan)使用檢測作(zuo)業(ye)(ye)(ye)，確保交通(tong)(tong)運(yun)輸信息化建造“有標可依(yi)(yi)，有標必依(yi)(yi)”。

第(di)三，以(yi)明確政(zheng)府定(ding)位(wei)為原則，加(jia)大對物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)化展開的(de)(de)(de)安排和(he)引導(dao)力(li)度。一是(shi)主導(dao)路途(tu)(tu)和(he)港(gang)航運(yun)(yun)輸(shu)公(gong)共信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)途(tu)(tu)徑(jing)建(jian)造。加(jia)速(su)推(tui)(tui)進“港(gang)口物(wu)流(liu)(liu)公(gong)共信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)服務(wu)途(tu)(tu)徑(jing)”和(he)“公(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)公(gong)共信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)服務(wu)途(tu)(tu)徑(jing)”建(jian)造，促進交通運(yun)(yun)輸(shu)企(qi)業和(he)從(cong)業人(ren)員資(zi)質以(yi)及信(xin)(xin)(xin)用(yong)動態辦(ban)理體系(xi)樹(shu)立，樹(shu)立和(he)完善公(gong)路貨運(yun)(yun)紐帶信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)體系(xi)，推(tui)(tui)進鄉村(cun)物(wu)流(liu)(liu)體系(xi)、應急保障(zhang)體系(xi)體系(xi)、大件運(yun)(yun)輸(shu)和(he)危(wei)險品(pin)運(yun)(yun)輸(shu)體系(xi)等與人(ren)民群眾關(guan)系(xi)密(mi)切(qie)或“市場失靈”的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)途(tu)(tu)徑(jing)建(jian)造。二是(shi)引導(dao)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)化研(yan)究成果的(de)(de)(de)推(tui)(tui)廣使用(yong)，包含RFID技術(shu)、集裝(zhuang)箱多式(shi)(shi)聯運(yun)(yun)技術(shu)，采用(yong)“政(zheng)府推(tui)(tui)進、第(di)三方施行、市場化運(yun)(yun)作”的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，活躍展開公(gong)共服務(wu)形式(shi)(shi)的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)途(tu)(tu)徑(jing)建(jian)造演示。三是(shi)倡導(dao)物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業間(jian)的(de)(de)(de)聯合與協作，鼓勵各省級交通主管部分推(tui)(tui)進物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)資(zi)源的(de)(de)(de)整合，逐(zhu)步形成若干具有較強的(de)(de)(de)輻射功用(yong)和(he)影(ying)響力(li)的(de)(de)(de)區域性(xing)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)途(tu)(tu)徑(jing)。

四是以(yi)(yi)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)為方針，加速(su)啟動高速(su)公路信(xin)息(xi)通(tong)訊(xun)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)(he)。加速(su)《國(guo)道主干線體(ti)(ti)系通(tong)訊(xun)規劃(hua)》修編(bian)，出臺《高速(su)公路信(xin)息(xi)通(tong)訊(xun)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)(he)輔導意(yi)見》，樹(shu)立健全高速(su)公路信(xin)息(xi)通(tong)訊(xun)體(ti)(ti)系規范規范體(ti)(ti)系，擬定資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)(he)施(shi)行方案(an)，按照“總體(ti)(ti)設(she)計、分期施(shi)行”的原則，以(yi)(yi)工程試點為引導，逐(zhu)步推進資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)(he)工程施(shi)行，并活躍探(tan)索樹(shu)立可持續(xu)的運營保護機(ji)制(zhi)。

關于上海錦科物流有限公司的倉儲服務、物流運輸、電商倉儲更多資訊，請聯系小編。